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Tra gli ordini cresce la quota di motorizzazioni hybrid, pari al 37% per Jogger, 40% per Duster e 68% per Bigster.
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Pubblicato il 27 Luglio 2026 ore 13:45
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Nel primo semestre 2026 Dacia conferma la solidità del proprio business model in un mercato europeo attraversato da due dinamiche importanti. Da una parte la forte crescita delle vendite dei veicoli elettrici e dall’altra l’espansione delle case cinesi. Nel secondo trimestre l’azienda rumena ha registrato 181.729 immatricolazioni, un dato quasi sovrapponibile allo stesso periodo dello scorso anno (-0,3%). Su scala semestrale, tuttavia, le vendite risultano pari a 327.077 unità, con un calo dell’8,1% rispetto al primo semestre 2025.
Dacia Sandero non teme rivali
In Europa Dacia mantiene una presenza rilevante nel segmento delle autovetture con una quota di mercato del 3,9%. A fine giugno, soprattutto, il portafoglio ordini resta su livelli equivalenti a quelli del 2025, segnando una buona tenuta commerciale in vista del secondo semestre dell’anno. A sostenere le performance del brand ci sono fondamentali operativi e di posizionamento chiari. Sandero si riconferma l’auto più venduta in Europa in tutti i canali e Dacia si colloca al terzo posto nel mercato delle vendite di autovetture a privati.
Valori residui in crescita
Il modello di business si fonda su un mix retail molto ampio (77%), su una rigorosa strategia di prezzi netti e su valori residui superiori di 13 punti rispetto alla media del mercato. Sono tutti elementi che rafforzano competitività e attrattività nel tempo. In parallelo, il rafforzamento dell’offerta avviene senza abbandonare l’identità originaria del marchio, puntando a migliorare il mix prodotto grazie all’attenzione verso le versioni più richieste.
Elettrificazione protagonista
L’elettrificazione prosegue inoltre come leva strategica per intercettare l’evoluzione della domanda. Tra gli ordini cresce la quota di motorizzazioni ibride, pari al 37% per Jogger, 40% per Duster e 68% per Bigster. Anche la componente “premium” dell’allestimento diventa sempre più determinante, con il 58% degli ordini concentrato nei livelli premium (71% per Duster e 82% per Bigster). Nel secondo semestre il piano di rilancio elettrificato si concretizza con Sandero Hybrid, a seguire Striker e infine il lancio della nuova generazione di Spring, prodotta in Europa.