1978: Oldsmobile Cutlass — 520.279 unità vendute
Nel 1978 la Oldsmobile riduce le dimensioni della Cutlass. E cosa succede? Nulla di male: le vendite restano altissime. Più di mezzo milione di esemplari finiscono nei garage americani, nonostante le linee da coupé fastback piuttosto discutibili.
1979: Oldsmobile Cutlass — 518.160 unità vendute
La mid-size di punta del marchio Oldsmobile resta l’auto più venduta negli Stati Uniti anche nel 1979. È ormai un’icona della classe media americana di fine anni ’70.
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1980: Oldsmobile Cutlass — 469.573 unità vendute
All’alba degli anni ’80, il panorama automobilistico sembra ancora fermo agli anni ’70: la Cutlass domina ancora le classifiche, anche se con volumi leggermente in calo.
1981: Oldsmobile Cutlass — 454,188 unità vendute
Le strade americane sono letteralmente invase dalle Cutlass. Per il quarto anno consecutivo, Oldsmobile conquista il titolo di auto più venduta del Paese.
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1982: Ford Escort — 337,667 unità vendute
La Ford Escort, erede della ormai datata Pinto, diventa l’auto più venduta del 1982, anno di recessione. Fine del dominio Cutlass.
1983: Oldsmobile Cutlass Supreme — 331,179 unità vendute
La Cutlass non ha ancora detto l’ultima parola: torna in vetta nel 1983, superando la Ford Escort. È anche l’ultima volta in cui un’Oldsmobile si piazza al primo posto. Nello stesso anno debutta la prima Toyota Camry, destinata anni dopo a diventare protagonista assoluta.
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1984: Chevrolet Cavalier — 383,752 unità vendute
Per la seconda volta in pochi anni, è una compatta a dominare il mercato. Questa volta tocca alla Chevrolet Cavalier.
1985: Chevrolet Cavalier — 422,927 unità vendute
La Cavalier si conferma anche nel 1985 come l’auto più venduta negli Stati Uniti. Il segreto? Una gamma enorme: coupé, berlina, hatchback, station wagon e persino cabrio.
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1986: Chevrolet Celebrity — 408,946 unità vendute
La Chevrolet Celebrity, berlina mid-size a trazione anteriore lanciata nei primi anni ’80, conquista la vetta e sostituisce la “sorella minore” Cavalier.
1987: Ford Escort — 392,360 unità vendute
La Ford Escort torna al primo posto dopo cinque anni. Ford è in grande forma, grazie anche alla Ford Taurus, che quell’anno è seconda in classifica.
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1988: Ford Escort — 381,330 unità vendute
Secondo anno consecutivo in vetta per la Escort. La concorrenza interna della Taurus non basta a scalzarla.
1989: Honda Accord — 362,707 unità vendute
Alla fine della terza generazione, la Honda Accord diventa l’auto più venduta in America. Disponibile in versione berlina, hatchback e coupé, entra stabilmente nell’élite del mercato.
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1990: Honda Accord — 417,179 unità vendute
La nuova generazione cresce di dimensioni e diventa una vera mid-size. Le vendite superano quota 400.000 e la Accord domina con largo margine.
1991: Honda Accord — 399,297 unità vendute
Leggero calo nelle vendite, ma la Honda Accord resta comunque in testa, distaccando nettamente la Ford Taurus.
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1992: Ford Taurus — 409,751 unità vendute
Colpo di scena: la Ford Taurus supera la Honda Accord e conquista il primo posto. Ford celebra il risultato con grande enfasi, anche se alcuni criticano il peso delle vendite alle flotte.
1993: Ford Taurus — 360,448 unità vendute
La Taurus si conferma anche nel 1993, mantenendo la leadership nonostante un calo generale delle vendite.
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1994: Ford Taurus — 397,037 unità vendute
Terzo anno consecutivo in vetta per la Taurus, sempre davanti alla Honda Accord.
1995: Ford Taurus — 366,266 unità vendute
Quarto anno consecutivo al primo posto, anche se le vendite continuano a scendere con il modello ormai maturo.
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1996: Ford Taurus — 401,049 unità vendute
Arriva una nuova generazione della Taurus: design controverso, forme arrotondate, ma abbastanza novità da mantenerla in vetta.
1997: Toyota Camry — 397,156 unità vendute
La Toyota Camry supera Ford Taurus e Honda Accord e conquista per la prima volta il titolo di auto più venduta negli Stati Uniti. Anche la versione V6 entra nella lista delle migliori dell’anno.