In breve:
- Nasce sulla piattaforma HEARTECT-e, sviluppata solo per i veicoli a batteria, e non sostituisce la Vitara Hybrid, che resta a listino senza condividere pianale né impostazione
- Sotto il pianale lavora una batteria LFP da 61 kWh di produzione BYD, con la 4WD Dual Motor ALLGRIP-e da 184 CV e la 2WD Single Motor da 174 CV
- È il primo SUV compatto elettrico a trazione integrale sotto i 40.000 euro sul mercato italiano, con passo di 2.700 mm
La Suzuki e Vitara è il primo modello 100% elettrico della casa di Hamamatsu e il primo SUV compatto a batteria con trazione integrale sotto i 40.000 euro in Italia. Non sostituisce la Vitara Hybrid, che resta a listino: nasce sulla piattaforma HEARTECT-e, sviluppata solo per i veicoli a batteria, e con la sorella ibrida non condivide né pianale né impostazione. La fotogallery la mostra fuori e dentro, dal frontale ai dettagli dell’abitacolo.
All’esterno si riconosce subito il frontale chiuso, senza griglia tradizionale, con una fascia nera che collega i gruppi ottici al logo centrale e i fari Matrix LED a tre punti di serie. Le forme restano muscolose con angoli smussati, passaruota marcati e passo lungo 2.700 mm, mentre i cerchi da 19 pollici compaiono sull’allestimento Top. Un linguaggio distante da quello della gamma termica, come si vede confrontando le immagini con quelle dell’allestimento Kuro di Vitara Hybrid.
Dentro, le foto raccontano un abitacolo con pavimento piatto e area display dominata dai due schermi affiancati, 10,25 pollici per la strumentazione e 10,1 per l’infotainment, con Android Auto e Apple CarPlay wireless. Restano numerosi i comandi fisici. Il divano posteriore scorre di 16 centimetri e porta il bagagliaio da 244 a 310 litri, dettaglio visibile negli scatti dedicati al vano di carico.
Sotto il pianale lavora la batteria LFP da 61 kWh di produzione BYD, con la versione 4WD Dual Motor ALLGRIP-e da 184 CV e la 2WD Single Motor da 174 CV. Come si comporta su strada e quanto costa nelle varie configurazioni lo abbiamo raccontato nella prova su strada della e Vitara 4WD, mentre il ruolo del modello nei piani del marchio si inquadra nella strategia Suzuki per l’Europa tra ibride ed elettriche.