Stessi motori per la versione 2026 di uno dei suv meglio riusciti della casa svedese. Cambiano però i materiali interni e le dotazioni tecnologiche, con l'introduzione dell'Ai di Google. E anche fuori non mancano le novità, per tutta la serie 40 di Volvo
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Dopo quello del 2022, Volvo XC40 si rifà il look e con lei tutta la serie 40 della casa svedese (EX40, EC40).
La modifica più evidente si vede subito al frontale con i nuovi fari con tecnologia Matrix LED. È nuova la calandra. il paraurti, il cofano, con l'introduzione dei nuovi cerchi diamantati da 18, 19 e 20 pollici.
Cosa cambia dentro
Nuovi materiali nell'abitacolo, come i rivestimenti in pelle di cardamomo Arianne uniti ad decorazioni in frassino. Ma a spiccare è lo schermo che cresce da 9 a 11,2 pollici e che contiene il nuovo sistema multimediale, che integra Gemini, l’assistente di intelligenza artificiale di Google.
Più sicurezza
Grande attenzione anche alla sicurezza con nuovi radar anteriori e posteriori e sensori a ultrasuoni. Le nuove auto della Serie 40 integrano tecnologie di sicurezza avanzate che contribuiscono a prevenire le collisioni e a proteggere gli occupanti. Se viene rilevata la possibilità di una collisione, le auto sono in grado di reagire in tempo reale, avvisando il conducente o intervenendo attivamente per evitarla o attenuarne l’impatto.
Queste funzionalità di sicurezza potenziate sono possibili grazie a una nuova piattaforma avanzata di software e sensori. Grazie ai nuovi radar anteriori e laterali, alla nuova telecamera anteriore, ai nuovi radar posteriori angolari, ai 12 nuovi sensori a ultrasuoni e alle nuove telecamere di parcheggio, l’auto dispone di una visione più completa dell’ambiente circostante.
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Sotto al cofano nessuna novità
I motori restano gli stessi: per la termica XC40 punta sul mild hybrid con due versioni quattro cilindri 2.0 benzina, a trazione anteriore. Le potenze vanno da 163 a 197 cavalli, con cambio automatico doppia frizione a 7 marce, velocità massima di 180 km/h.
Per la versione elettrica, tre opzioni: la prima con motore singolo da 238 cv e batteria da 70 kWh (477 km di autonomia dichiarata), la seconda più potente da 252 cv e batteria che sale a 82 kWh (575 km autonomia) e la terza con doppio motore e trazione integrale, che raggiunge una potenza di 408 e un'autonomia che scende a 537 km.
